Keďže oživenie globálneho obchodu s komoditami sa po recesii v roku 2023 zrýchľuje, náklady na námornú dopravu nedávno zaznamenali pozoruhodný nárast. „Situácia sa vracia k chaosu a stúpajúcim sadzbám za námornú prepravu počas epidémie,“ povedal starší analytik lodnej dopravy v platforme na analýzu nákladu Xeneta.
Je zrejmé, že tento trend nielenže pripomína chaos na lodnom trhu počas epidémie, ale poukazuje aj na vážne výzvy, ktorým v súčasnosti čelia globálne dodávateľské reťazce.
Podľa spoločnosti Freightos sa sadzby za prepravu kontajnerov 40HQ z Ázie na západné pobrežie USA za posledný týždeň zvýšili o 13,4 %, čo predstavuje piaty po sebe idúci týždeň rastúceho trendu. Podobne aj spotové ceny kontajnerov z Ázie do severnej Európy naďalej rástli, pričom v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka sa viac ako strojnásobili.
Odborníci z odvetvia sa však vo všeobecnosti domnievajú, že katalyzátor tohto nárastu nákladov na námornú prepravu nepochádza výlučne z optimistických očakávaní trhu, ale je spôsobený kombináciou faktorov. Patrí medzi ne preťaženie v ázijských prístavoch, možné prerušenie severoamerických prístavov alebo železničných služieb v dôsledku štrajkov robotníkov a rastúce obchodné napätie medzi USA a Čínou, čo všetko prispelo k prudkému nárastu sadzieb za nákladnú dopravu.
Začnime pohľadom na nedávne preťaženie prístavov po celom svete. Podľa najnovších údajov spoločnosti Drewry Maritime Consulting k 28. máju 2024 dosiahla priemerná celosvetová čakacia doba na kontajnerové lode v prístavoch 10,2 dňa. Medzi nimi je čakacia doba v prístavoch Los Angeles a Long Beach až 21,7 dňa a 16,3 dňa, zatiaľ čo prístavy v Šanghaji a Singapure tiež dosiahli 14,1 dňa a 9,2 dňa.
Zvlášť pozoruhodná je skutočnosť, že preťaženie kontajnerov v prístave Singapur dosiahlo bezprecedentnú úroveň kritickosti. Podľa najnovšej správy spoločnosti Linerlytica sa počet kontajnerov v singapurskom prístave dramaticky zvyšuje a preťaženie je mimoriadne vážne. Veľký počet lodí sa nachádza v rade pred prístavom a čakajú na kotvenie s nevybavenými viac ako neuveriteľnými 450 000 TEU kontajnerov, čo vytvorí extrémny tlak na dodávateľské reťazce v celom tichomorskom regióne. Extrémne počasie a zlyhania zariadení zo strany prevádzkovateľa prístavu Transnet viedli k tomu, že viac ako 90 lodí čakalo pred prístavom v Durbane.
Okrem toho rastúce obchodné napätie medzi USA a Čínou malo tiež významný vplyv na preťaženie prístavov.
Nedávne oznámenie ďalších ciel na čínsky dovoz do USA viedlo mnohé spoločnosti k skoršiemu dovozu tovaru, aby sa vyhli potenciálnym rizikám. Ryan Petersen, zakladateľ a generálny riaditeľ digitálnej špeditérskej spoločnosti Flexport so sídlom v San Franciscu, na platformách sociálnych médií uviedol, že táto dovozná stratégia obáv z nových taríf nepochybne zhoršila preťaženie amerických prístavov. Možno však ešte desivejšie ešte len príde. Okrem obchodného napätia medzi USA a Čínou, hrozba železničného štrajku v Kanade a problémy s vyjednávaním zmlúv pre robotníkov v prístavoch v USA na východe a juhu USA majú dovozcovia a vývozcovia obavy z trhových podmienok v druhej polovici roka. A keďže vrcholná lodná sezóna prichádza skoro, bude v blízkej dobe ťažké zmierniť preťaženie prístavov v Ázii. To znamená, že prepravné náklady budú v krátkodobom horizonte pravdepodobne naďalej rásť a stabilita globálneho dodávateľského reťazca bude čeliť väčším výzvam. Domácim dovozcom a vývozcom pripomíname, že musia sledovať informácie o nákladoch a plánovať ich dovoz a vývoz vopred.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd hlavne preRodičovské papierové rolky,FBB skladacia krabicová doska,umelecká tabuľa,duplex doska so sivou zadnou stranou,ofsetový papier, umelecký papier, biely kraft papier atď.
Na podporu našich zákazníkov môžeme poskytnúť vysokú kvalitu s konkurencieschopnou cenou.
Čas odoslania: 12. júna 2024