Keďže sa oživenie globálneho obchodu s komoditami po recesii v roku 2023 zrýchľuje, náklady na námornú prepravu nedávno zaznamenali pozoruhodný nárast. „Situácia pripomína chaos a prudko rastúce sadzby za námornú prepravu počas epidémie,“ povedal vedúci analytik prepravy v spoločnosti Xeneta, platforme pre analýzu nákladnej dopravy.
Tento trend jednoznačne nielenže pripomína chaos na trhu s prepravou počas epidémie, ale tiež zdôrazňuje vážne výzvy, ktorým v súčasnosti čelia globálne dodávateľské reťazce.
Podľa spoločnosti Freightos sa prepravné sadzby za 40HQ kontajnerovú prepravu z Ázie na západné pobrežie USA za posledný týždeň zvýšili o 13,4 %, čo predstavuje piaty týždeň po sebe rastúci trend. Podobne aj spotové ceny kontajnerov z Ázie do severnej Európy naďalej rastú a oproti rovnakému obdobiu minulého roka sa viac ako strojnásobili.
Odborníci z odvetvia sa však vo všeobecnosti domnievajú, že katalyzátorom tohto nárastu nákladov na námornú prepravu nie sú výlučne optimistické očakávania trhu, ale kombinácia viacerých faktorov. Patria sem preťaženie ázijských prístavov, možné prerušenia severoamerických prístavov alebo železničnej dopravy v dôsledku štrajkov pracovníkov a rastúce obchodné napätie medzi USA a Čínou, čo všetko prispelo k prudkému nárastu sadzieb za prepravu.
Začnime pohľadom na nedávne preťaženie prístavov po celom svete. Podľa najnovších údajov spoločnosti Drewry Maritime Consulting dosiahla k 28. máju 2024 priemerná celosvetová čakacia doba kontajnerových lodí v prístavoch 10,2 dňa. Čakacia doba v prístavoch Los Angeles a Long Beach dosahuje až 21,7 dňa, respektíve 16,3 dňa, zatiaľ čo prístavy Šanghaj a Singapur dosiahli tiež 14,1 dňa, respektíve 9,2 dňa.
Obzvlášť pozoruhodná je skutočnosť, že preťaženie kontajnerov v singapurskom prístave dosiahlo bezprecedentnú úroveň kritickosti. Podľa najnovšej správy spoločnosti Linerlytica počet kontajnerov v singapurskom prístave dramaticky rastie a preťaženie je mimoriadne vážne. Veľký počet lodí čaká v rade pred prístavom na kotvenie, pričom nevybavených viac ako ohromujúcich 450 000 TEU kontajnerov bude extrémne, čo bude vyvíjať tlak na dodávateľské reťazce v celom tichomorskom regióne. Medzitým extrémne počasie a poruchy zariadení prevádzkovateľa prístavu Transnet viedli k tomu, že pred prístavom v Durbane čaká viac ako 90 lodí.
Okrem toho, rastúce obchodné napätie medzi USA a Čínou malo tiež významný vplyv na preťaženie prístavov.
Nedávne oznámenie ďalších ciel na čínsky dovoz v USA viedlo mnoho spoločností k skoršiemu dovozu tovaru, aby sa vyhli potenciálnym rizikám. Ryan Petersen, zakladateľ a generálny riaditeľ digitálnej špedičnej spoločnosti Flexport so sídlom v San Franciscu, na platformách sociálnych médií uviedol, že táto dovozná stratégia založená na obávaní sa nových ciel nepochybne zhoršila preťaženie amerických prístavov. Možno však ešte desivejšie veci ešte len prídu. Okrem obchodného napätia medzi USA a Čínou sa dovozcovia a vývozcovia obávajú o trhové podmienky v druhej polovici roka aj hrozby štrajku železničiarov v Kanade a problémov s vyjednávaním zmlúv pre amerických dokových robotníkov na východe a juhu USA. A keďže vrcholná lodná sezóna prichádza skoro, preťaženie prístavov v Ázii bude v blízkej budúcnosti ťažké zmierniť. To znamená, že náklady na prepravu budú v krátkodobom horizonte pravdepodobne naďalej rásť a stabilita globálneho dodávateľského reťazca bude čeliť väčším výzvam. Domácim dovozcom a vývozcom sa pripomína, že musia sledovať informácie o preprave a vopred plánovať svoj dovoz a vývoz.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd hlavne prePapierové rolky pre rodičov,Skladacia krabicová doska FBB,umelecká doska,duplexná doska so sivou zadnou stranou,ofsetový papier, umelecký papier, biely kraftový papier atď.
Môžeme poskytnúť vysokú kvalitu za konkurencieschopnú cenu na podporu našich zákazníkov.
Čas uverejnenia: 12. júna 2024